Все туристы считают своим долгом запечатлеть себя в центре площади Piazza della Transalpina

Об истории городов Gorizia (Италия) и Nova Gorica (Словения) я уже рассказывал ранее, теперь мы можем пройти вдоль несуществующей границы, которая на полвека разделила “железным” занавесом народы, живущие здесь. Итак, в 1947-м году город Горизия был разделен границей, которая прошла по площади Piazza della Transalpina, словенская часть которой получила название Evropski trg (Европейская площадь). Железнодорожный вокзал перед этой площадью остался в Словении, однако движение поездов здесь началось только через тринадцать лет, так как все старые пути вели в Рим, т.е., в Италию, а новые социалистические рельсы еще не были проложены. Поэтому мы начнем прогулку вдоль несуществующей границы, именно с вокзала Нова-Горице (Železniška postaja Nova Gorica, или на итальянском – Stazione di Nova Gorica) 

Через здание вокзала выходим на перрон

Как и в других пограничных словенских городках, все надписи в обязательно порядке должны быть продублированы на итальянском (либо венгерском) языках

В ожидании поезда на перроне можно выпить прохладный апероль или чашечку эспрессо

Этот паровоз уже никуда не поедет

Сквозь прохладный зал ожидания снова выходим на площадь, в центре которой была граница

Памятный знак в центре площади Piazza della Transalpina (Evropski trg)

Стелла, на которой изображена граница

Вид на границу со стороны Словении

Вид на границу со стороны Италии

Бесплатный паркинг на площади. Слева машины стоят в Италии, справа – в Словении.

От площади я ухожу влево, где в 300 метрах находится автомобильный пограничный переход.

Забор на границе оставили, прежде всего, как память о временах, когда город был разделен “железным” занавесом

Старые надписи на стенах домов

Вид на автомобильный переход в Италию из Словении

Для того, чтобы лучше рассмотреть автомобильный переход в Италию, я снова вышел в Словению. Особенно много через него проезжает велосипедистов, для которых существует специальная дорожка. Кстати, года три-четыре назад Италия в связи с проведением, кажется, футбольного чемпионата, на месяц вышла из Шенгена. На это время итальянские пограничники снова вернулись на границу и выборочно проверяли документы у тех, кто пересекал границу. Правда, делали они это очень неохотно, с перерывом на сиесту.

Снова иду в Италию, прохожу мимо заброшенной будки, в которой еще не так давно работали словенские пограничники.

В это окошко еще недавно нужно было просунуть свой паспорт, чтобы словенский пограничник мог проверить документы

Здесь проходит граница Италия-Словения

Этот итальянский дом стоит на самой границе Словении

Здесь начинается Италия

Памятка автомобилисту. Часто только по этим щитам теперь можно понять, где именно проходят границы стран Европы

Закончилось мое свободное время, я возвращаюсь к вокзалу, где в тени здания оставил свою машину.

Автобусная остановка в Италии

Схема движения автобуса в Горизии

Вокзал – так его видно из Италии

На площади iazza della Transalpina заканчивается моя прогулка вдоль границы

Вот и подошла к концу моя прогулка вдоль несуществующей границы, которая когда-то разделила этот город. Мне пора ехать домой. Навигатор в iPhone подсказывает, что до Изолы мне проще будет добраться по скоростной дороге через Триест, хотя для этого нужно будет заплатить дорожный сбор в размере 1,5 евро. Это отвечает моим планам, ведь я смогу заехать в Torri d’Europa, чтобы купить на ужин свежей рыбы.

Все-таки, как это здорово, что в Европе не осталось границ!

Читайте также: Триест, граница, которой уже нет 

Граница разделила город Gorizia на полвека

Сегодня я хочу рассказать об итало-словенском городке Gorizia-Nova Gorica, судьба которого, как и его жителей, почти на полвека определила граница. В этом году я несколько раз приезжал по работе в Нова-Горицу, однако из-за постоянного цейтнота, мне не удавалось даже сделать столь привычный для меня check-in в Foursquare, не говоря о том, чтобы хотя бы полчаса побродить по улицам этого разделенного города. Но на прошлой неделе у меня было больше свободного времени, поэтому я оставил машину у главного вокзала (Словения), взял с собой фотоаппарат и полчаса побродил в окрестностях площади Piazza della Transalpina, которая стала одним из важных символов разделенной Европы. Но обо всем по-порядку.

Вокзал в Горизии был открыт летом 1906 года. Железная дорога связывала Триест и столицу Империи – Вену

Как известно, в конце Первой мировой войны Италия аннексировала часть территорий, которые ранее принадлежали несуществующей уже к тому моменту Австро-Венгерской империи (см. по теме – Паспорт Австрии). Итальянским стал и городок Горизия, в котором большое число жителей говорило на словенском языке. Для них присоединение к Италии не вызвало никаких проблем, так как здесь столетиями мирно жили представители многих народов Европы. Заметим, что именно здесь, в крипте церкви Благовещения похоронен последний французский король из династии Бурбонов Карл Х, который нашел в Горизии своеобразное политическое убежище для себя и членов своей семьи во время революции 1830-го года.

Свободная зона Триеста просуществовала с 1947 по 1954 год

Спокойная жизнь в провинции Горизия продолжалась до прихода к власти итальянских фашистов, которые предприняли ряд дискриминационных мер против словенцев, в том числе, запрет на публичное использование словенского языка. В конце Второй мировой войны провинцию Горизия контролировали уже югославские партизаны, потом власть перешла к войскам союзников, которые взяли под свой контроль свободную зону Триест (судьба ее была решена только в 1954 году, когда город перешел к Италии, а прилегающие территории – к Югославии), а также и этот спорный осколочек некогда великой Империи. И только после 1947 года, когда был подписан Парижский мирный договор, город Горизия отошел к Италии, а большая часть его окрестностей, в том числе, железнодорожный вокзал стоявший на восточной окраине города, был взят под контроль социалистической Республикой Югославия.

На долгие годы площадь перед пустым вокзалом контролировали югославские пограничники

Примерно десятая часть словенцев, живших в этих местах, осталась в Италии. Оставшихся в “коммунистическом рае” нужно было где-то селить, поэтому в 1948-м году власти Югославии предприняли грандиозный проект по строительству в непосредственной близости от итальянской границы нового города, который так и назвали Нова-Горица (статус города был официально получен только в 1952-м году). Однако, чтобы уберечь словенцев от соблазна уехать к своим родственникам на Запад, югославы на границе натянули колючую проволоку, которая почти на полвека отрезала Нову-Горицу от Европы.

Здесь, на площади Piazza della Transalpina заканчивалась свободная Европа

Наш Тито – эта надпись должна была прославить торжество коммунизма в Югославии

Чтобы показать свое могущество Иосиф Броз Тито приказал на горе, прилегающей к Италии, увековечить свое имя. Итальянцы не остались в долгу и в том же стиле написали название своей страны, недоступной для тех, кто жил за “железным занавесом”.

Надпись “Италия”. Красная полоса – граница с Югославией

Однако, к счастью для местных жителей, коммунистический режим СФРЮ не был столь суров, как, например, в СССР, поэтому понемногу, жизнь в этих местах начинала возвращаться в цивилизованное русло.

Сейчас в это трудно поверить, но еще не так давно относительно свободно можно было передвигаться только внутри площади Piazza della Transalpina

Несмотря на жесткий пограничный контроль, который с годами стал ослабевать, жители этих двух городов стали чаще ездить друг к другу. Словенцы к своим итальянским соседям переходили через пограничный переход за джинсами, итальянцы ездили в Нову-Горицу за дешевым автомобильным топливом.

После вступления Словении в ЕЭС, граница, почти полвека разделявшая город, начала исчезать

Окончательно пограничные укрепления исчезли в 2004-м году, когда Словения вступила в Европейский союз, а еще через три года окончательно исчез таможенный и паспортный контроль, так как Республика Словения вошла в Шенгенский союз, после чего Gorizia и Nova Gorica снова стали единым европейским городом.

Небольшой фоторепортаж о моей прогулке вдоль несуществующей границы смотрите здесь.

Граница Хорватия – Босния

Хорватия стала 28-м членом ЕЭС и приняла на себя обязанности по охране самой протяженной внешней границы европейского союза длиной более 1300 км. Хорватия граничит со странами, которые не входят в состав ЕЭС: Сербией, Боснией и Черногорией. Именно в этом регионе из Турции в направлении Европы проходит “балканская дорога”, где организованные преступные группы незаконно перевозят нелегальных иммигрантов, наркотики, оружие. Пограничная полиция Хорватии получила инфракрасные бинокли и тепловизоры.

На пограничном переходе Карасовицы, который находится на южной границе Хорватии, полицейский чиновник Стане Урловичова, глядя в сторону близкой Черногории делится своими опасениями: «Больше всего у нас проблем с наркотиками и нелегальными иммигрантами».  Только с начала года в Хорватии было задержано 6500 нелегальных иммигрантов, которые планировали попасть в страны Западной Европы. В первую очередь, речь идет о выходцах из Афганистана, Сирии, Турции, Албании, Сомали и Алжира. Нелегальный иммигрант – это, как правило, мужчина старше 20 лет. Однако, среди задержанных в нескольких сотнях метров от пограничного перехода Карасовицы были и семейные пары с детьми. Все они были после оформления необходимых процедур депортированы в Черногорию.

Стане Урловичова  вспоминает курьезные случаи попытки нелегального перехода границы Европейского союза, которые были зафиксированы в этом году. «Одного нелегала мы нашли в большом чемодане, который решил проверить наш таможенник. Другого иммигранта без документов обнаружили в свернутом ковре, который находился в машине.»

6000 евро за нелегальный переход границы

Дорога от Стамбула до одной из стран Шенгенского союза обойдется нелегальному иммигранту примерно в 6000 евро. Именно столько берут преступные группировки, бизнес которых заключается в незаконном переводе нелегалов через границы Европы. По информации европейского пограничного агентства FRONTEX на 33 процента по сравнению с прошлым годом увеличилось количество попыток нелегального перехода хорватских границ. Хорватские пограничники в 2013-м году задержали 600 килограмм наркотиков, а также констатировали значительное увеличение попыток перевоза угнанных в Европе автомашин через границы Республики.

Для усиления охраны самой протяженной границы Европы Хорватия привлекла десятки миллионов евро из специальных фондов ЕЭС, которые предназначены для улучшения пограничной инфраструктуры, модернизации оснащения и обучения пограничников. В настоящее время хорватскую границу в районе Боснии, Сербии и Черногории охраняют 6000 полицейских, однако в ближайшее время их число будет увеличено еще на 300 человек.

Самый сложный для охраны участок границы – это труднодоступная полоса, состоящая из лесов, гор и рек, протянувшаяся на 1011 км между Хорватией и Черногорией.

Однако нелегальные иммигранты выбирают для перехода границы не только безлюдные труднодоступные участки границы, но и непосредственно сами пограничные переходы. Так, на полицейской станции в южно-хорватском городке Метковиче, часть которого находится также в Боснии, пограничники 24 часа в сутки всеми доступными способами, в том числе, с помощью тепловизоров и электронной техники,   отслеживают шесть наиболее уязвимых для нелегального перехода участков границы. Дело в том, что нарушителям здесь достаточно лишь пробраться в Хорватию из Боснии, чтобы затеряться в городе, разделенном границей. В настоящее время начала применяться практика совместного патрулирования границы пограничниками Хорватии и Боснии.

Также напряженная ситуация по охране границы складывается и на переходе Клек-Нойм, который находится на адриатическом побережье Хорватии. Здесь границу Хорватии и Боснии пересекают более восьми миллионов  человек, в подавляющем большинстве, туристы. Понятно, что даже самая современная техника по охране границы не справится с таким людским потоком.

И тогда надежда только на обученных и профессиональных пограничников, которые в отличии от камер, равнодушно фиксирующих очередное нарушение границы, могут по малейшим признакам волнения иностранца, предъявляющего поддельный паспорт Европы, определить в нем нарушителя границы.

“И вновь по шпалам, опять по шпалам”

Тепловизоры на службе

Ночь темна

В ночное

Красивое свечение

Все нелегалы ночью серы. Иногда они возвращаются

Пограничный пёс Алый

По материалам E15.cz
Использованы фотографии Антонио Бронич

От границы между Италией и Словенией остались только столбики

Как ни странно, до сих пор есть те, кто хочет стать пограничником. Я же сколько себя помню, всегда мечтал стать перебежчиком.  Несколько дней назад, перед возвращением в Прагу, я специально подъехал на полчаса к старому пограничному пункту между Италией (Триест) и Словенией (Копер), чтобы сделать там несколько фотографий.

Карта: Триест (Италия)- Копер (Словения)

В Триест из словенского краевого центра Копер ведет скоростная автомагистраль, поэтому из одного города в другой можно попасть всего за 10 минут. Однако,  для того, чтобы насладиться поездкой, почувствовать неповторимый колорит этих мест, лучше отправиться в Триест из Словении по старой дороге, которая ведёт по побережью. Эта поездка займёт не менее 30 минут, но оно того стоит: вы будете ехать через маленькие городки с смешными названиями на смеси итальянского и словенского языков, виноградники, где можно остановиться, чтобы попробовать из чего здесь многие века делают солнечное вино, рядом с уютными бухтами, в которых дремлют в спокойной воде лодки и катера.

До Италии всего двести метров

 

Столб поменяли в 91-м, до этого на нём было написано "Югославия"

 

Когда-то на свободный мир можно было смотреть только через проволоку

 

Пункт проверки документов на словенской стороне (теперь он не работает)

Когда-то здесь проверяли визы и паспорта, теперь здесь можно запарковать машину, чтобы она не нагревалась на солнце

А на нейтральной полосе - цветы необычайной красоты!

Итальянский пограничный пункт - видно, что здесь никогда не кипела работа

С итальянской стороны к морю ведёт тропинка

Вид на словенский берег из Италии

Здесь заканчивается Италия

Морская панорама границы Италия-Словения

Панорама границы Италия_Словения

Этот ручей когда-то разделял Европу

Последний взгляд на границу Италия-Словения

В минуте езды от границы, как и сотни лет назад, зреет виноград, из которого осень делают веселое и солнечное вино

Ну и, по традиции, небольшой видеоклип с места событий. Небольшое пояснение к видеоклипу – на нём сняты два пересечения границы Италии-Словения, причём в первом случае я въезжаю в Словению по старой дороге, о которой я писал выше, а именно из Лазаретто / Lazzaretto (маленького итальянского посёлка, где раньше, действительно, был госпиталь), а во втором – по скоростной дороге между этими приморскими городами.

Красивые места! Но так спокойно здесь было далеко не всегда. Не буду вдаваться сейчас в историю этой земли, обсуждать уникальную судьбу Триеста, который почти 10 лет после окончания Второй мировой войны оставался “свободным портом и территорией Триест“, просто помещаю ниже отрывок воспоминаний русской эмигрантки О.Д.Мирошниченко:

Все русские люди, которые должны были покинуть Югославию, ехали в лагерь Триест в Италии. Этот лагерь находился на самой границе Югославии. Американское правительство этот лагерь содержало для беженцев. Там было очень много беженцев из всех стран мира. Эти беженцы ожидали, чтобы потом переехать за океан: в Австралию, Новую Зеландию, Канаду, Южную Америку и Америку”.

 Опубликовано на сайте AdamsHome 06 Июль 2010 | Автор: adams_cz

Пограничный переход Zinnwald - Cinovec

Пограничный переход Zinnwald – Cinovec находится на севере Чехии, в Крушных горах на высоте 835 метров над уровнем моря. Городок Циновец /Cinovec/ возник на месте горной деревушки, которая упоминается впервые в 1378-м году. Здесь в основном жили шахтёры, так как в горах добывалась цинковая и серебрянная руда. Сейчас с чешской стороны можно посетить музей и спуститься в шахту, где впрочем, всегда темно и очень холодно. Такой же музей есть и на немецкой стороне, который был открыт в Альтенберге /Bergbaumuseum Altenberg/ в 1957-м году. В настоящее время Циновец /Cinovec/ территориально относится к Дуби /Dubi/, в самом городе постоянно живёт примерно 70 жителей. После того, как в Дрезден из Усти-над-Лабем провели прекрасный автобан D8 -E55, который в ближайшее время будет наконец-то соединён с автомагистралью на Прагу, пограничный пункт Zinnwald – Cinovec используется теперь только местными жителями и любителями активного отдыха в горах.

Несколько исторических фотографий о пограничном переходе Zinnwald – Cinovec.

Таможня в Zinnwald - Cinovec в 1900-м году. Тогда Циновец был ещё в Австро-Венгрии (слева)

Таможня в Zinnwald - Cinovec в 1900-м году (сами таможенники, очевидно, уже пошли в ресторан)

Zinnwald - Cinovec, начало прошлого века (шахтеры идут обмывать премию в чешский ресторан, где пиво лучше)

Zinnwald - Cinovec, 1908-й год (местные жители, очевидно, предпочитали гулять по нейтральной полосе)

Zinnwald - Cinovec, начало прошлого века (чёрно-белую фотографию тогда было проще раскрасить)

Zinnwald - Cinovec, начало прошлого века (оживлённая приграничная торговля прошлогодним снегом)

Zinnwald - Cinovec, начало прошлого века (пока мужья в шахте или в ресторане, женщины занимаются рукоделием)

Zinnwald - Cinovec, 1979-й год (только социализм дал новый толчок для развития этих мест - шутка!)

Zinnwald - Cinovec, 1970-е годы (проверка документов на границе)

И несколько видеоклипов, снятых в этих местах:

Дорога на пограничный переход Zinnwald – Cinovec ведёт через горы. Когда выпадает снег, то движение там замедляется, либо прекращется совсем до тех пор, пока погода не улучшится. Особенно тяжело приходилось водителям большегрузных автомобилей, которые вынуждены были пробираться здесь через горы в Германию.

Автор видеоклипа меньше чем за минуту успел съездить в Германию и вернуться обратно в Чехию по старой дороге между Zinnwald – Cinovec

После того, как основная дорога в Германию прошла мимо, в Циновце царит запустение. На видео на чешском языке написано, что “даже война была милосердней” для этих мест…

РЕКЛАМА:

Иммиграция в Чехию начинается здесь

Управление недвижимостью в Чехии от “А” до “Я” – весь спектр услуг

Визы, удостоверения и паспорта Чехии – памятка при иммиграции в Чехию

Офис в Праге за 250 евро в год, секретарские и бухгалтерские услуги в Чехии – начните бизнес в Чехии с компанией all4business.cz, spol. s r.o.